Kabelový svazek Gigabit Ethernet MATEnet 6 Port
Tato řada je vyvinuta kolemTE Connectivity MATEnet 6portové automobilové vysokorychlostní datové rozhraní. Jedno konsolidované šesti-portové rozhraní spravuje šest nezávislých vysokorychlostních rozdílových spojení, která mohou být zakončena šesti samostatnými konektory MATEnet, šesti konektory Rosenberger H-MTD nebo dalším šestiportovým rozhraním MATEnet pro kompletní více{4}}kanálové rozšíření.
Na rozdíl od běžného prodlužovacího kabelu pro automobilový ethernet jeden k jednomu je klíčovou hodnotou této architekturyvícekanálová integrace. Kolem centrální výpočetní jednotky, doménového řadiče, zónového řadiče, brány vozidla nebo testovací stolice HIL lze nasměrovat šest nezávislých síťových spojení z jednoho konsolidovaného rozhraní do kamer, senzorů, ECU, přepínačů nebo jiných ethernetových uzlů.
Dacar 647-4 lze použít pro odpovídající designy automobilových vysokorychlostních datových svazků. Veřejně dostupné šestikanálové sestavy MATEnet používají architekturu kombinující a2333538-9 šestiportové rozhraní Z Code, šest jednoportových větví 2302461-9 a kabel Dacar 647-4. Skutečný gigabitový výkon by měl být stále ověřen podle kompletního P/N konektoru, délky kabelu, zakončení, 100 ohmového diferenciálního spojení, PHY a dokončeného -ověření spojení.
Těchto pět konfigurací řeší pět různých topologií rozhraní:Samičí větve MATEnet, samčí větve MATEnet, samičí větve H-MTD, samčí větve H-MTD a rozšíření se 6 porty na 6 portů.
TE MATEnet 6 portů na 6 × jeden port samice
Tato konfigurace rozděluje jedno konsolidované 6portové rozhraní na šest nezávislých samostatných poboček MATEnet, což umožňuje CH1–CH6 připojit se k šesti samostatným síťovým uzlům.
To je zvláště užitečné, když centrální ECU nebo brána poskytuje více automobilových ethernetových portů, zatímco kamery, senzory nebo testovací moduly jsou distribuovány po celém systému.
Jednotlivé délky větví a štítky lze přizpůsobit tak, aby byly vytvořeny jasné vztahy mezi kanály. Párování pohlaví, kódování a mapování kanálů musí být ověřeno před výrobou.
TE MATEnet 6 portů na 6 × samec s jedním portem
Tato verze kombinuje 6portové hlavní rozhraní se šesti jednotlivými samčími větvemi MATEnet pro periferní ECU, testovací desky nebo síťové moduly vybavené odpovídajícími samičími rozhraními.
Ve srovnání s přidáním šesti samostatných genderových adaptérů, definování správné orientace konektoru přímo zjednodušuje vícekanálový testovací svazek a snižuje mezilehlé spojovací body.
Ve vývojových platformách ADAS lze jednotlivé větve označit pro kameru 1–4, bránu, senzor nebo jiné funkční uzly pro snazší montáž a řešení problémů.
TE MATEnet 6 portů na 6 × Rosenberger H-MTD samice
Tento produkt směruje šest fyzických spojení MATEnet do šesti rozhraní Rosenberger H-MTD samice pro heterogenní systémy, kde hlavní řadič používá architekturu více portů TE, zatímco ECU kamer, brány, senzorová rozhraní nebo testovací zařízení používají H-MTD.
Do jednoho svazku lze integrovat šest různých-značkových úprav fyzického rozhraní, což snižuje složitost správy samostatných adaptérů. MATEnet-na-H-MTD není převod protokolu; musí být ověřena 100ohmová architektura, přiřazení pinů, kódování, PHY a kompletní požadavky na propojení.
TE MATEnet 6 portů na 6 × Rosenberger H-MTD samec
Tato verze je navržena pro síťové architektury, kde šest cílových zařízení vyžaduje odpovídající samčí kabelová rozhraní H-MTD.
Těchto šest poboček může nezávisle propojovat ECU, rozhraní HIL, automobilové ethernetové adaptéry nebo moduly pro testování senzorů ve složitých prostředích vývoje-sítí vozidel.
Jeho hodnota nespočívá pouze v přidávání konektorů, ale v uspořádání šesti geograficky rozmístěných vysokorychlostních uzlů-do sledovatelného systému kabelových svazků. Pro přizpůsobené sestavy se doporučují pevné záznamy identifikace a mapování CH1–CH6.
TE MATEnet 6 Port na MATEnet 6 Port
Tato konfigurace zachovává 6-portové rozhraní na obou koncích, aniž by došlo k přerušení šesti síťových spojení. Je vhodný pro centrální-přemístění ovladače, rozšíření rozhraní HIL, prototyp{4}}přeskupení vozidla a více{5}}portové připojení síťových modulů.
Ve srovnání se šesti nezávislými prodlužovacími kabely umožňuje sestava 6-portů a 6 portů nainstalovat, zajistit a udržovat všech šest propojení jako jeden modul kabelového svazku.
Mapování CH1→CH1 až CH6→CH6 se nesmí předpokládat a mělo by být potvrzeno z formálního výkresu a definice kanálu zařízení.
Typické aplikace
Vlastnosti produktu
Architektura 1×6 víceportového svazku
Jedno hlavní rozhraní se šesti porty může organizovat šest nezávislých vysokorychlostních datových větví do jasné architektury víceportového svazku kolem centrální ECU, což podporuje moderní platformy vozidel s rychle rostoucím počtem síťových portů.
Nezávislá správa kanálů CH1 CH6
Každá ze šesti větví může mít svůj vlastní štítek, délku a definici cíle, což umožňuje sledovat každý fyzický spoj od hlavního konektoru ke konkrétní ECU nebo senzoru a omezovat chyby vícekanálové montáže.
Kabelové řešení Dacar 647- 4
Řadu lze zkonstruovat s LEONI Dacar 647-4 pro automobilový vysokorychlostní přenos dat, poskytuje společnou kabelovou platformu napříč šesti nezávislými diferenciálními spoji a zjednodušuje výrobu, správu poboček a ověřování.
Možnosti více rozhraní MATEnet H-MTD
Pobočková rozhraní mohou používat MATEnet nebo H-MTD v závislosti na ekosystému cílového konektoru, přičemž volby typu samec umožňují jedno šesti{1}}portové hlavní rozhraní pro podporu více platforem pro vývoj a testování automobilů.
Výhody produktu
● Šest článků spravovaných jako jeden modul postroje
Primární hodnotou není pouze mít šest konektorů, ale spravovat šest síťových spojení jako jeden organizovaný, označený a zabezpečený modul kabelového svazku, což snižuje změť kabelů a náklady na údržbu.
● Škálovatelné pro centralizované sítě vozidel
Vzhledem k tomu, že ADAS a centrální výpočetní platformy propojují více kamer, senzorů a ECU, více{0}}portový svazek organizuje další fyzická propojení, aniž by vyžadoval četné samostatné hlavní-konektory.
● Snížené vrstvy adaptérů napříč platformami MATEnet H-MTD
Účelově vytvořený šestivětvený kabelový svazek MATEnet-to{1}}H-MTD snižuje počet spojovacích bodů a prostor spojený se šesti nezávislými adaptéry, takže je vhodnější pro pevná laboratorní nastavení.
● Směrování specifické pro zařízení pro všech šest kanálů
CH1–CH6 nevyžadují nutně stejné délky větví. Každá pobočka může být navržena podle místa určení při zachování elektrických požadavků na vysokorychlostní-linku.
Je MATEnet 6 Port Breakout 1 až 6 ethernetový splitter?
Žádný.
Tam, kde šesti-portový konektor obsahuje šest nezávislých datových rozhraní MATEnet, oddělovací svazek jednoduše směrujePort 1 až port 6 jednotlivě.
Neduplikuje data z portu 1 na šest zařízení a neprovádí přepínání, směrování, učení MAC ani předávání paketů.
Technicky přesnější popis je:
6-portový automobilový Ethernet Breakout svazek
spíše než konvenční pasivní ethernetový rozbočovač.
Jeden-kanálový kabel obsahuje pouze jednu datovou cestu, zatímco šesti{1}}kanálový kabelový svazek současně přenáší CH1–CH6. Pokud dojde k záměně dvou větví během výroby, označování nebo instalace, může být připojena nesprávná ECU nebo senzor.
Výkres by proto měl definovat mapování jako:
CH1 → Zařízení A;
CH2 → Zařízení B;
CH3 → Zařízení C;
CH4 → Zařízení D;
CH5 → Zařízení E;
CH6 → Zařízení F.
Testování kontinuity a identifikace kanálu by měly ověřit mapování během výroby.
Nejčastější dotazy k produktu
Je TE 2302461-9 6portový MATEnet samičí konektor?
Ne přímo. TE identifikuje 2302461-9 jako aMATENET INLINE SPOJKA, ASSY, COD Z. Ve veřejně dokumentovaných šesti-kanálových sestavách MATEnet se 2333538-9 používá pro 6-portové Z-kódové rozhraní, zatímco 2302461-9 se používá pro větve s jedním portem. Skutečný projektový výkres a kusovník by měly definovat šestiportový konektor.
Rozděluje 6portový Breakout jeden ethernetový spoj na šest?
Ne. Směruje šest původně nezávislých fyzických datových portů samostatně a neduplikuje pakety ani neprovádí přepínání nebo směrování.
Může být šest větví volně zaměňováno?
Č. CH1–CH6 by se měly řídit mapováním definovaným ECU, přepínačem nebo zařízením a zůstat konzistentní napříč výkresy, štítky a produkčním testováním.
Je MATEnet na H-MTD převaděčem protokolů?
Ne. Kabelový svazek poskytuje fyzické vysokorychlostní{1}}diferenciální přizpůsobení rozhraní bez aktivní změny ethernetového PHY, rámce nebo komunikačního protokolu.
Které projekty nejvíce těží ze šesti{0}}kanálového svazku?
Je vhodný zejména pro centrální výpočetní techniku, platformy ADAS s více senzory, zónové ovladače, brány vozidel, systémy HIL, prototypy vozidel a testování více{0}}ECU, než pro jednoduché propojení mezi jednotlivými zařízeními.
Populární Tagy: matenet 6portový gigabitový ethernetový svazek, Čína matenet 6portový gigabitový ethernetový svazek výrobci, dodavatelé, továrna
